聽中鋼協領導說廢鋼，未來3-5年迎來攀升期！

　　●去年，主流鋼鐵企業回收利用社會廢鋼鐵量同比增加680萬噸。2016年末，我國鋼鐵積蓄量已達到80億噸，廢鋼資源產生量已超過1.6億噸。 

　　●廢鋼鐵產業應盡快實現回收、拆解、加工、配送、利用全過程一體化運作。

　　●到2020年末，我國鋼鐵積蓄量將達到100億噸，廢鋼資源產生量可達到2億噸。

　　“未來3年~5年，我國或將迎來廢鋼鐵應用的攀升期，廢鋼鐵加工配送行業大有可為?！?月15日，中國鋼鐵工業協會常務副會長顧建國在由中國鋼鐵工業協會和中國廢鋼鐵應用協會共同主辦的第十屆中國金屬循環應用國際研討會暨中國廢鋼鐵應用協會六屆二次會員大會上如此表示。

　　廢鋼鐵市場向好帶動行業脫困

　　“十三五”開局之年，受鋼鐵行業市場回暖和取締“地條鋼”等因素影響，廢鋼鐵消耗總量和綜合單耗雙雙攀升，廢鋼鐵市場觸底反彈，呈現出廢鋼鐵企業脫困向好的“小陽春”。

　　據廢鋼協會統計，2016年，我國廢鋼消耗為9010萬噸，同比增加680萬噸，增幅為8.16%;廢鋼單耗111千克/噸，同比增加7千克/噸，增幅為6.73%;廢鋼比達到11.1%，同比增加0.7個百分點。重點鋼鐵企業2016年廢鋼消耗同比均有不同程度增加，其中消耗最高的沙鋼集團達到357.38萬噸，廢鋼消耗增幅最大的鞍鋼增幅達到24.95%;廢鋼單耗最高的寶武集團寶鋼股份(6.19-3.28%,買入)廢鋼消耗達到262.64萬噸，廢鋼單耗增幅最大的鞍鋼增幅為17.44%。

　　同時，我國廢鋼鐵資源產生量也有所增加。根據廢鋼協會統計，2016年，全國廢鋼鐵資源總量為9291萬噸，同比增加771萬噸。鋼企自產廢鋼4430萬噸，占消耗總量的49%，同比增加240萬噸;社會采購廢鋼4645萬噸，占消耗總量的51%，同比增加555萬噸;鋼企廢鋼庫存增加90萬噸。進口廢鋼216萬噸，同比減少了17萬噸。

　　與廢鋼鐵資源量、消耗量一同上升的，還有廢鋼鐵價格。從去年初開始，廢鋼鐵市場價格一路上漲，平均價格同比上漲400元/噸~500元/噸，最高價格比最低價格上漲一倍之多。

　　“特別是下半年，由于煤炭價格翻倍上漲，導致鐵水成本不斷攀升，鋼鐵企業不斷增加廢鋼鐵的使用量，許多鋼企都在搶購重型廢鋼，把多用廢鋼鐵作為節鐵增鋼、節能減排的有力措施?！敝袊鴱U鋼鐵應用協會常務副會長兼秘書長李樹斌介紹，“以重型廢鋼為例，2016年1月份，價格為1153元/噸，到11月份漲到1829元/噸，漲幅為36.9%。2016年第四季度平均價格為1750元/噸，同比上漲了560元/噸，漲幅為32%。拆船板和新廢鋼最高賣到2000元/噸~2200元/噸，最近廢鋼市場價格暫有回落。”

　　廢鋼鐵綜合利用仍存在三方面問題

　　談及廢鋼鐵的綜合利用，李樹斌表示，目前我國廢鋼鐵綜合利用仍存在三方面問題。

　　一是目前我國廢鋼鐵循環利用率與全球平均水平相比還比較低，與發達國家水平相距甚遠。另外，“十二五”期間，我國煉鋼平均廢鋼比為11.4%，與實現“十三五”規劃目標差距較大。

　　二是國家財政部、稅務總局印發的《資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄》

　　([2015]78號文件)對廢鋼鐵準入企業增值稅即征即退30%的優惠政策沒有完全落地。去年第3季度，廢鋼協會對151家準入企業退稅情況進行了網上調研，調研結果表明，只有49家企業享受了退稅政策，占準入企業總數的約32%。

　　三是目前國家對利用綠色資源廢鋼鐵煉鋼和冶金渣固廢處理的政策措施有待進一步強化。

　　廢鋼鐵行業應把握機遇、實現發展

　　顧建國指出，中國廢鋼比與發達國家相比差距較大，這也意味著其存在巨大的發展空間。造成中國廢鋼比【廢鋼比=廢鋼/(廢鋼+生鐵塊+鐵水)】低的原因有很多，如廢鋼資源問題;更重要的是，使用廢鋼比使用鐵礦石的成本高。目前，我國煉鋼廢鋼比為11%，一些發達國家該項數值高出我國數倍，如土耳其為86.79%、美國為70.74%。

　　據測算，2016年末，我國鋼鐵積蓄量已達到80億噸，廢鋼資源產生量已超過1.6億噸;到2020年末，我國鋼鐵積蓄量將達到100億噸，廢鋼資源產生量可達到2億噸。對此，顧建國表示：“廢鋼資源量完全可以滿足需求?！?/p>

　　他進一步指出，去年以來，打擊“地條鋼”也釋放出大量的廢鋼資源，為規范廢鋼行業發展、提高廢鋼比帶來了良好的機遇。顧建國介紹，最近，鋼協在對一些長流程企業的調研中發現，這些企業使用廢鋼鐵的積極性很高，不少企業噸鋼廢鋼消耗量已達到150千克左右，而2016年行業轉爐廢鋼噸鋼消耗量平均為72.1千克?！皬U鋼鐵的大量使用，必然會在一定程度上抑制鐵礦石的用量?！彼f。

　　“十三五”是廢鋼鐵產業沖出困境的重要轉折期。據業內人士和專家預測，未來3年~5年，社會廢鋼鐵產生量將進入高峰期。同時，新環保法實施和環境督查力度不斷加大，全國各地碳排放交易系統的建立都為廢鋼鐵產業的發展創造了條件。另據與會專家預判，隨著國家打擊“地條鋼”和去產能力度的不斷加大，加之全球經濟的緩慢復蘇和國內需求的拉動，鋼鐵企業經營形勢會不斷向好，“十三五”期間廢鋼鐵產業面臨的形勢會好于“十二五”。

　　隨著上億噸“地條鋼”產能的退出，廢鋼鐵資源量逐漸增多，流向也趨于合理。去年，主流鋼鐵企業回收利用社會廢鋼鐵量同比增加680萬噸，今年前兩個月，社會廢鋼鐵消耗同比增加了380萬噸，廢鋼比達到12.05%，是“十二五”以來的最好水平。對此，與會專家表示，廢鋼鐵資源和價格優勢凸顯后，鋼鐵企業應抓住時機，把轉爐廢鋼比提高到16%~18%;電爐鋼要以多吃廢鋼為主，廢鋼比應逐漸達到80%。

　　李樹斌指出，廢鋼鐵加工配送體系建設是供給側結構性改革的一項重要舉措。他呼吁，廢鋼鐵加工配送企業要抓住當前的有利時機，與鋼鐵企業建立起講誠信、講信譽、講質量、充分體現供需雙贏的產業鏈，千方百計滿足鋼廠需求。

　　對于廢鋼鐵產業改革創新、轉型升級的思路和方向，李樹斌也給出了兩點建議：一是牢固樹立廢鋼鐵產業一體化的思維理念。他指出，在今后5年~10年時間里，廢鋼鐵資源量將大幅攀升，倒逼鋼鐵企業多用廢鋼，用好廢鋼，減少碳排放的時代即將到來。他強調，廢鋼鐵產業應盡快實現回收、拆解、加工、配送、利用全過程一體化運作，多元化經營，集約化發展，只有這樣，才能使廢鋼鐵產業發展與鋼鐵工業綠色發展相互依托，互為一體。二是培育和打造廢鋼鐵、冶金渣行業的龍頭企業，提高企業精細管理能力。例如，中國葛洲壩(12.92-1.00%,買入)集團有限公司先后聯合掛靠重組幾十家廢鋼鐵回收加工配送企業，為整個行業轉型升級、聯合重組提供了范例。